Comprar moto usada com farol de LED vale a pena
Sabe aquela dúvida na hora de escolher uma moto usada? Hoje em dia, muita gente presta atenção no tipo de farol que vem nela. Os LEDs estão cada vez mais comuns e chamam a atenção de quem quer um modelo seminovo, mas sempre rola a pergunta: será que compensa investir numa moto com farol LED?
Faz pouco tempo que esse tipo de iluminação era coisa de moto top de linha, só pra quem podia gastar muito. Mas marcas como a Honda já colocam farol LED até em modelos mais básicos, tipo a CG 160 Titan. Trocar as antigas lâmpadas halógenas pelos LEDs foi um salto importante, tanto na segurança quanto na economia de energia.
Pra quem está de olho em motos usadas, entender essa mudança faz diferença. O LED dura muito mais tempo, ilumina melhor à noite e ainda valoriza a moto na hora de vender. Sem falar que o visual moderno acaba ajudando na hora de escolher entre tantas opções.
Aqui, a ideia é mostrar os lados bons e ruins dessa escolha. Vamos falar desde o custo-benefício até o que as regras do trânsito brasileiro dizem sobre o assunto, pra te ajudar a decidir com tranquilidade na próxima compra.
Entendendo a importância da iluminação em motos
Nos últimos tempos, a tecnologia mudou o jeito que a gente enxerga — e é enxergado — no trânsito. Um sistema de iluminação bom pode diminuir em até 40% o risco de acidente à noite, de acordo com algumas pesquisas sobre segurança viária. As luzes das motos deixaram de ser só um detalhe e viraram parte fundamental pra proteger quem está pilotando.
Durante décadas, as motos usaram lâmpadas incandescentes. Os LEDs chegaram trazendo três vantagens claras:
- Enxergar melhor tanto em curva quanto em linha reta
- Gastar até 75% menos energia do que as lâmpadas antigas
- Ser mais resistente a trepidações e batidas
No trânsito das cidades, um farol potente chama a atenção dos outros motoristas meio segundo mais rápido. Pode parecer pouco, mas esse tempo salva de batidas, principalmente em cruzamento cheio. Já na estrada, a luz LED espalha melhor e permite ver obstáculos a uns 100 metros de distância.
Quando chove forte ou aparece aquela neblina típica de serra, os sistemas de luz são colocados à prova. As lâmpadas halógenas sofrem com ferrugem e perdem eficiência, enquanto o LED mantém 90% da potência mesmo com umidade alta. Não à toa, 7 em cada 10 motos seminovas mais completas já vêm com essa tecnologia.
Prós dos faróis de LED em motos usadas
Colocar um farol LED numa moto seminova traz vantagens que vão além do visual bonito. O principal é a economia: o LED consome até 80% menos energia do que a lâmpada halógena. Isso faz diferença, principalmente em motos mais velhas, que costumam ter uma parte elétrica mais sensível.
Outro ponto é a durabilidade. Enquanto uma lâmpada antiga dura mais ou menos mil horas, o LED pode chegar a 50 mil horas de vida útil. Ou seja, você pode rodar anos sem precisar trocar, economizando até em manutenção.
A luz branca, forte do LED, ajuda a enxergar melhor os obstáculos, mesmo com chuva. E diferente das lâmpadas convencionais, o LED acende na hora, sem demora para atingir o brilho máximo. Isso faz diferença, principalmente se precisar frear de repente.
O design dos faróis LED também fica mais fácil de combinar com vários estilos de motos. E como aguenta bem as pancadas e os buracos, o LED é ótimo pra quem pega estrada ruim ou anda bastante na cidade.
Contras e desafios dos faróis de LED em motos usadas
Por outro lado, nem tudo são flores. Aquele tom azulado dos faróis LED pode cansar a vista em viagens longas à noite. Muita gente sente desconforto com essa luz mais fria, diferente do amarelo das lâmpadas halógenas, que cansa menos.
Outro problema chato é o risco de ofuscar quem está vindo no sentido contrário. Se o farol LED estiver mal regulado ou for de qualidade ruim, pode espalhar luz demais e atrapalhar outros motoristas. Tem estudo mostrando que 35% dos condutores já ficaram incomodados com farol forte demais.
Se a moto foi fabricada antes de 2015, é provável que precise de adaptações elétricas para receber um LED. Isso pode exigir adaptador, mudança na fiação ou até troca do sistema inteiro, deixando tudo mais caro.
Quando o tempo fecha e a neblina aparece, a luz branca reflete mais nas gotinhas de água do ar do que a luz amarela. Isso faz o alcance cair até 40% em comparação com as halógenas, principalmente em regiões de serra.
Por último, a manutenção de LED exige um pouco mais de conhecimento. Os componentes são integrados e a parte eletrônica é mais complicada de mexer em casa. A garantia de peças paralelas também costuma ser menor do que as originais.
Vale a pena comprar moto usada com farol de LED
Na ponta do lápis, tem três coisas pra considerar: quanto você vai gastar pra comprar, quanto vai gastar pra manter e quanto vai conseguir vender depois. As motos já com LED de fábrica costumam render uma economia média de R$ 320 por ano em manutenção, se comparar com as que têm lâmpada tradicional.
Pra quem trabalha na rua todo dia, como entregador, faz muita diferença. Quem roda mais de 80 km por dia, enfrentando sol, chuva, buraco e tudo quanto é condição, acaba tirando mais proveito da tecnologia. Já quem usa moto só de vez em quando pode optar por um modelo com lâmpada tradicional, que geralmente é mais barato.
- O LED dura cinco vezes mais que a halógena
- O sistema elétrico consome 18% menos
- Na hora de vender, a moto pode valer de 7 a 12% a mais
Fique de olho na compatibilidade técnica. Modelos feitos depois de 2018 costumam vir prontos pro LED. Nas motos mais antigas, é bom checar se a fiação aguenta e se o alternador tem potência pra isso.
Quando for ver a moto, teste o farol num lugar escuro. Veja se a luz faz um desenho bem definido, sem manchas nem brilho espalhado demais. Olhe também se tem selo do Inmetro nos componentes, pra garantir que está tudo certinho com a lei.
Aspectos legais e regulamentação dos faróis LED
Aqui vale atenção: a lei brasileira é bem específica quando o assunto é mexer no sistema de iluminação das motos. De acordo com a Resolução nº 292/2008 do CONTRAN, não pode trocar o refletor original por LED sem autorização do fabricante. Trocar lâmpada halógena por LED em moto que não veio assim de fábrica é infração grave.
Motos que já saem de fábrica com LED têm isso registrado no documento do Detran. Se o sistema foi adaptado depois, pode gerar multa de R$ 195,23 e cinco pontos na CNH. Em blitz, os agentes conseguem checar pelo código da placa e pelas informações técnicas.
Pra evitar dor de cabeça ao comprar uma moto usada:
- Peça a nota fiscal das peças de iluminação
- Veja no manual do proprietário quais eram as luzes originais
- Cheque se os faróis têm selo de homologação
Fazer gambiarra no farol pode complicar até no seguro e na vistoria. Em caso de acidente, a seguradora pode negar cobertura alegando alteração não permitida. O único tipo de troca permitida é de lâmpada halógena por outra igual, sempre mantendo o sistema original.
Considerações finais e dicas para o motorista
No fim das contas, escolher entre LED e o sistema tradicional é sempre uma questão de equilibrar segurança e investimento. O segredo é olhar a procedência das peças e testar o ajuste do farol em várias situações de luz. Quem roda na cidade valoriza durabilidade, já quem pega estrada precisa de farol potente com bom alcance.
Se for negociar, saiba que a iluminação moderna pode agregar até 8% no valor de motos de 2019 pra cá. Exija certificado de homologação e veja como a luz se comporta em ruas com buraco ou asfalto irregular. Se perceber falhas no brilho ou um tom esverdeado, pode ser sinal de desgaste do LED.
Na manutenção, lembre de limpar os faróis a cada quinze dias, sem usar produto químico forte. Conexão enferrujada derruba em 30% a eficiência do sistema, segundo especialistas. Prefira levar em oficinas confiáveis pra qualquer ajuste, evitando problema com a lei.
O mercado está indo cada vez mais pro lado do LED. Até 2026, a previsão é que 85% das motos novas já saiam com esse tipo de iluminação. Se pintar dúvida, prefira motos que já vieram com LED de fábrica, pois garantem desempenho bom e menos dor de cabeça com regras. Segurança e economia a longo prazo são sempre boas companheiras de estrada.
Fonte: https://motospace.com.br/
